데일리 상식

제주도에 도착한 이방인
1653년 조선 17대 효종 때 네덜란드 상선 스페로 호크호가 제주도 산방산 앞 바다에 표류했다. 폭풍우로 배가 심하게 파손되었고 선원들이 중상을 입었습니다. 그들은 13년 28일 동안 조선에 잡혀 있었다. 그중 8명은 일본을 거쳐 네덜란드로 탈출했다. 귀환한 선원들 중에는 헨드릭 하멜이 조선에서의 생활에 관한 책을 썼습니다. 그 책은 하멜 표류기입니다.

하멜은 표류 중 조선에 대한 그의 도착과 생활에 대해 자세히 설명했습니다. 1653년 1월 하멜과 그의 일행은 포겔 스트루이스호를 타고 네덜란드를 떠나 6월에 자바의 바다비아에 도착했습니다. 그들은 대만행 스페로 호크에 탑승하기 전에 그곳에서 휴식을 취했습니다. 이것은 네덜란드 동인도 회사의 명령에 따라 새 총독을 자신의 직위에 임명했습니다. 그들은 대만에 도착했을 때 일본으로 돌아가라는 명령을 받았습니다. 7월 말 나가사키로 떠난 스페로 호크는 폭풍우로 인해 보름달을 뜨기 위해 바다 위에 머물러야 했다. 그들이 절망의 상태로 표류했을 때, 선원은 육지를 발견하였는데 그곳이 바로 제주도 남해안입니다.

붕괴하는 동안 격렬한 폭풍이 몰아쳤고 스페로 호크호는 침몰했습니다. 승조원 64명 중 28명이 사망하고 36명만 살아남았다. 그들은 제주도, 서울, 전라도에서 구금되었다. 한편 20명이 숨지고 16명이 생존했다.

하멜의 조선 생활기!
그들보다 먼저 네덜란드 벨테브레가 1628년에 표류했습니다. 벨테브레는 훈련소 작업을 하면서 명나라에서 수입된 홍기포를 만들고 제어하는 방법을 가르치는 등 조선에 선진 서양 문화를 가르쳤습니다. 1653년 하멜 일행이 제주도로 표류했을 때 벨테브레는 번역을 위해 제주도로 갔다. 그 후 그는 3년 동안 그들과 함께 머물면서 그들에게 한국어와 관습을 가르쳤다. 조선에서 하멜과 그의 팀은 벨테브레와 동일한 효용 가치를 기대했습니다. 그러나 하멜과 일행들은 잡일밖에 하지 못하였다. 그 이유는 하멜과 그의 일행이 처음 조선에 왔을 때 그들은 대부분 배 위에서 간단한 심부름을 하는 십 대 소년들이었기 때문이다.

거의 14년 동안 병역, 투옥, 매질 등 온갖 고초를 겪었지만, 지방 관료들은 이들을 돌보지 않고 구걸로 연명하는 경우도 있었다. 그 과정에서 다양한 계층의 사람들을 알게 되었고, 끌려다니면서 당시 조선의 다양한 풍습과 풍습을 관찰할 수 있었습니다. 이러한 풍부한 경험과 관찰이 하멜 표류기의 근간이 되었습니다.

탈출 직전 전라남도 여수시 좌수영에서 생존자 16명 구금되었었는데, 그들은 조수와 바람의 방향을 확인하기 위해 작은 배를 타고 먹이를 찾아 가까운 섬을 돌아다녔으며, 탈출을 위한 재료를 구하기 수월하였다. 그들은 또한 의도적으로 앞뒤로 움직여 보트를 쉽게 감시할 수 있도록 보트를 노출시켰습니다.

하멜이 남긴 조선의 모습들
1666년 9월 16명 중 8명만이 탈출을 시도했다. 그들 중 누구도 노출을 두려워하기 때문에 탈출할 수 없습니다. 탈출에 성공한 그들은 1668년 7월 일본 나가사키를 거쳐 암스테르담으로 돌아왔습니다. 2년 후 나머지 8명도 북한 정부의 인도적 배려로 석방돼 네덜란드로 송환됐다.

하멜은 동인도 회사에 13년 이상 미지급된 임금을 청구했고, 이때 그는 표류의 증거로 하멜 표류기를 제출했다.

하멜 표류기는 1668년 암스테르담에서 동시에 3개의 출판사에서 출판되었으며, 그 후 프랑스, 영국, 독일 및 기타 유럽 국가가 번역 및 출판을 위해 경쟁했습니다. 이 책의 내용은 두 부분으로 구성되어 있다. 첫 번째 부분은 난파선과 표류에 대해 쓰고 두 번째 부분은 조선의 왕이라는 이름으로 조선의 지리, 정치, 군사, 관습 및 교육을 소개합니다. 하멜은 조선왕조에서 오독을 많이 한다. 그러나 우리가 자세히 알지 못하는 17세기 한국 사회의 실상과 당시 조선인들의 일상, 풍습, 풍토에 대한 많은 정보를 담고 있다. 이 책은 조선이 유럽 사회에 진출한 최초의 기록으로, 현대 한국 사람들에게 조선의 중도를 객관적으로 소개하는 자료로서 가치가 크다.

전체 카테고리

한국사

공유하기